平凡人的跑车梦平凡人的梦

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平凡人的跑车梦平凡人的梦

  跑车的梦想如何照进平凡人的现实?荷兰的JoopDonkervoort先生提供给了我们一个现实的个案。

作为一个普通的荷兰人,他用自己的力量去对抗潮流,在所有的车都变得越来越大、越来越重的时候,30多年来Donkervoort只生产800公斤以下的双座跑车。 它的速度?作为量产跑车可以闯进纽伯格林赛道最快圈速的TOP5    绝不妥协,这是Donkervoort的品牌追求。 从1978年的第一辆车开始,Donkervoort经历了从Tienhoven到Loosdrecht再到2000年后搬到如今距离阿姆斯特丹不远的Lelystad,工厂三易其址,却一直坚持着手工打造的传统,并且只做双座跑车。     售价6万欧元起的手工打造双座跑车  对于一般百姓来说,Donkervoort应该是一个陌生的词汇,但是这个以性能著称的品牌在热爱速度的车迷心中应该有所印象。

它的产品最早以莲花为基础,全都采用双门双座,轻车身,纯手工的打造形式。

车身内外的绝大多数零部件都由铝材和碳纤维材料构成。

目前主要生产敞篷的D8和硬顶的D8GT,还有赛车版本D8GT(4),车重分别为630、650和750公斤,售价区间为万欧元。   由于是手工打造,Donkervoort的客户都需要提前预定。

除了等待之外,Donkervoort的准车主需要了解一些它跟普通车型不一样的地方,例如D8GT采用的是双油箱,每个20升。 在给第一个油箱加油的时候可以很轻松,不过要给第二个加油的时候需要温柔而且缓慢一些,因为这是将它加满的设计解决方案。 在一般路况下它能跑300公里以上,而且在后备箱下方还有一个5升的应急油桶。     雨天要当心!专注性能的轮胎只为好天气匹配  虽然属于可以上牌的民用车型,Donkervoort对于性能的追求可谓达到了极致,例如在D8GT车上标配的轮胎是Toyo888。

这款胎是为了极端的运动性能而开发的,根据厂家提示,如果在路上天气忽然变差的话,需要通知店家给帮忙更换上雨胎;如果无法回到工厂的话,需要降低车速甚至是停车等待天气好转。 因为这款888轮胎在坏天气的路面上非常危险,而且,GT车上是没有匹配任何像ABS和ESP这样的电子辅助装置的。   在裸车基础上,可以加装很多选装件,例如Momo方向盘,碳纤维和铝材的仪表板,价格从到2575欧元不等,像真皮内饰这样的比较贵,需要欧元。

    短促的试驾被意外中止  Donkervoort的总部座落于阿姆斯特丹几十公里外的Lelystad小镇上,它的外观与一家普通的汽车4S店类似,大面积的玻璃外墙,两层高的建筑,前面的产品展厅,后方是整车维修保养和碳纤维加工车间,在几公里之外还有一个用于测试的封闭场地。 在对展厅和维修车间进行参观和交流之后,我的试驾要求得到了满足。

接过钥匙我颇有意外:上面印着的是奥迪logo。

原来D8并没有车锁,只需打开发动机锁即可,而它们的发动机在早期的福特之后,换成了如今的奥迪。

5挡手动变速器选用的是博格华纳的产品,除了换挡速率之外,轻量化也是装备因素之一。   虽然我拥有驾照公证和国际驾照这些国内看来有用的东西,但是负责接待我的Donkervoort先生的小儿子并不是很放心我的技术,挑了一辆最便宜的D8出来,而且是先开车载了我几公里之后才跟我交换位置,在这几公里的路上一直跟我介绍:“没有助力、没有ABS、没有气囊......”。 对此我只能频繁点头应对,坐车时间不长头皮却有点麻,因为前风挡的导风功能跟普通的大厂敞篷车比差的太多了。

  说实话,D8的空间对于我这种80公斤开外的人并不友好,上车过程就不轻松,而且还需要系好四点式安全带。 短促的挡把准确点来说更像是普通车型的挡把头,挡位行程的短促比例也与此相似,离合、油门、刹车还有方向盘的力度都需要足够大的力量才能稳住,这就是纯机械的感觉!不幸的是,在我起步上路之后,小Donkervoort发现刚才停车的地方有漏水痕迹,于是下车检查,结果是什么也没发现,只是出于安全考虑,我们马上回去工厂检修去了。 在维修车间,停着十多辆车,据介绍这都是返厂进行保养的车辆,还有一辆是一个法国人订做的即将出厂的D8GT。

如今的工厂和展厅比起当初的条件已经改善不少,在问及他们是否有考虑扩大规模,引入其它车型的生产的时候,小Donkervoort很坚决地否定了,因为他们只喜欢跑车。 在今年年底,他们将推出一款全新的双座跑车。   造车,同样是很多国人的梦想。

在我们的世界里,这个梦想只能奔着不停做大、做强,奔着救国救民的方向而去;另一方面,造出车来的企业又有几个不是为了挣钱,以及挣更多的钱?造自己喜欢的车,让别人羡慕去吧。 这就是Donkervoort。     对话Donkervoort    AF:目前公司的经营状况如何?  答:还是有所盈利的,能够维持我们一共25名员工的日常运转。

销量方面一直很稳定,最近几年的销量都在33到35辆左右,从1978年至今已经卖出了1100多辆车。     AF:除了欧洲之外还有哪些地方可以买到?车主一般是哪些人群?  答:我们的车大部分还是在欧洲,除此之外,美国、日本和迪拜也都有经销店和售后点。 车主的群体比较复杂,老少都有。

    AF:中国现在是最大的汽车市场了,有考虑到这里销售吗?  答:想,但是我们的员工和精力有限,短期之内很难实现。     AF:当初为什么选择是做纯粹的跑车,并且一直坚持这30多年?  答:这是我的梦想(这里Donkervoort先生用了“dream”这个词)。


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